В Тульской области начале весны вместе с сошедшим снегом обнажилась одна большая, но всем очевидная проблема — ямы. К маю дорожное полотно по всему региону практически полностью приведено в порядок — где-то точечно, а где уже комплексно. В ожидании лета и резкого роста температуры воздуха жители Тулы с удивлением обнаружили, что новой болевой точкой на карте города стали трамваи.
В социальных сетях регулярно публикуются фото и видео, как вагоны в разных частях Тулы сходят с рельсов, а трамвайные пути от жары выгибает в разные стороны, как это было в мае на улице Советской и на Пролетарском мосту. Сама система словно посылает сигнал, что пора что-то предпринимать.
Чтобы хоть как-то удержать под контролем тульский трамвайный «Титаник», вводится трендовое сегодня «замедление». Если последние несколько лет этот термин прочно закрепился в наших головах в качестве приставки к таким словам как «Telegram» или «YouTube», то для туляков это — новая реальность.
Сразу на нескольких участках скорость трамваев ограничили до восьми километров в час. «Замедлят» центр города — два участка на улице Советской (от Энгельса до Оборонной и от Дзержинского до Карла Маркса), часть Пролетарской — от Карла Маркса до Епифанской, а также Павшинский мост и отрезок на Коминтерна (от Советской до Федора Смирнова). Всё это — ради безопасности. Логика такая: трамвай едет медленнее, снижается уровень вибрации и риск резких толчков. Как следствие шансы, что вагон сойдет с рельсов, ниже.
Пользователи соцсетей уже успели окрестить ограничения «безумными».
«Ситуация. Живу в Пролетарском, работаю в центре. Сегодня опоздал, потому что трамвай еле полз. Полез выяснять сначала у водителя, водитель сказал, что ввели ограничение и теперь по центру города трамваи должны ездить не больше 8 км/ч. Вы же понимаете, что теперь нет разницы, что на трамвае, что пешком? Может, лучше отремонтировать пути нормально, а не устраивать этот цирк?», - задается вопросом один из пользователей.
«Еду на Коминтерна, пешком реально быстрее, трамвай еле ползëт! Это что за издевательство?! Похоже на диверсию по уничтожению трамвая в городе!», - выразила мнение тулячка.
И действительно, есть здесь и рациональное зерно. Неспешная прогулка — это пять километров в час. А если разогнаться до спортивной ходьбы, то уже 6-7 км/ч. Пешеход не стоит в утренних и вечерних пробках. Максимум — в ожидании зеленого сигнала светофора.
Плюс ко всему экономия времени — не нужно закладывать в дорогу ожидание транспорта на остановке. Выходит, что дорога до работы, если путь не такой далекий, может оказаться и полезнее для здоровья, и быстрее, чем на тульском трамвае.
Мелкие сбои в работе этого вида общественного транспорта — далеко не первый звоночек. Набат был 31 октября 2025 года, когда массовом ДТП из-за сошедшего с рельсов трамвая погибли шесть человек. Лишь спустя полгода после трагедии удалось обозначить подозреваемых. По делу посадили под домашний арест директора «Тулгорэлектротранса» Алексея Марушкина. Его обвиняют в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.
Пока в других регионах экологичный вид общественного транспорта развивают и выводят на новый уровень комфорта, превращая практически в надземное метро, как в Челябинске, в 200 километрах от Москвы трамвай «замедляют».
Куда движется Тула: в высокоскоростное будущее или каменный век для трамваев, к тотальной модернизации трамвайной системы или к ее торжественным похоронам? Эти вопросы требуют прояснения.
В 2027 году тульский трамвай будет отмечать 100-летие. Если доедет.
