mk.ru : Московский комсомолец

Это, конечно, в корне неверно, когда после 6 августа заголовки интернетовских и печатных изданий запестрели второпях наструганными громкими и броскими заголовками и анонсами типа «Российским водителям отныне запрещено пить за рулем». Можно подумать, до той поры водителям в состоянии опьянения выдавали премиальные, флаер на вечеринку ночного клуба или талон на бесплатное прохождение техосмотра. Даже на маленькие презентики от сотрудников ГИБДД в виде стикеров «Не пил, не пью и пить не буду» или «Чист, как стекло» рассчитывать было бесполезно.

Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, запрещено было всегда. А вот наличие в крови водителя или выдыхаемом воздухе алкоголя – это да, с 2008 года до нынешнего лета допускалось. Пусть и в небольшом количестве, но все же. Теперь оба показателя от разрешенных ранее порогов в 0,15 мг/л в выдыхаемом воздухе и 0,3 г/л в крови опущены до нулей.

Никакого плюрализма!

Вводя в 2008 году временное послабление, решили законотворцы повернуться, так сказать, лицом к гуманным и демократичным европейским «автодорожным» ценностям. Ведь там во многих странах узаконена допустимая норма алкоголя в крови: в Германии или Бельгии – до 0,5 промилле (0,5 г/л). Но не много времени потребовалось для того, чтобы убедиться: такой либеральный порядок нам не нужен. Мало того, что он опасен, так еще и непонятен, «разлагающ и не в меру расслабляющ».
Но не Европа мы! И дорог у нас идеальных не в пример меньше, и алых «Феррари 360 Модена Спайдер» почти нет, и национальные предпочтения наших людей, большей частью презирающих вермут с водкой в пользу водки без вермута, абсолютно иные. Поэтому следование принципу «Не можешь не пить, не мучай нацию», казалось бы, совершенно обосновано!

Ну как же так?! Все телевизоры и журналы два года назад рассказали, что отныне россиянин может смело – не боясь штрафного наказания – садиться за руль после небольшой дозы алкоголя. И даже прикинули и детально комментировали, чего и сколько можно выпить перед поездкой, чтоб остаться при деньгах и правах.

Но что немцу, как известно, хорошо, то русскому — смерть. Уже спустя буквально полгода-год, цифры гибддешной статистики запестрели удручающим драматизмом. Да что там статистики. Число россиян, ежегодно гибнущих в ДТП, по сравнению с потерями СССР в афганском конфликте было озвучено самим Президентом!

Слово людям в погонах

Сергей Коновалов, юрис-консульт УГИБДД по Тульской области:
— Вопреки расхожему, но в корне неверному мнению, алкоголь за рулем никогда не был разрешен. Пить за рулем нельзя было никогда! Иметь допустимую норму в 0,3 промилле ввели в 2008 году. А до этого всегда жили «с нулями», и никто не волновался. Сейчас отменили – и почему-то шум до небес.
Мы иногда пытаемся подражать европейским странам, где существует совершенно другой менталитет, другая культура, в том числе и по части потребления алкоголя и дисциплины при управлении транспортными средствами.

Лучше перенимать их опыт в том, как надо делать дороги, налаживать инфраструктуру, обустраивать придорожные территории. Сравнивать, как это сделано в той же Германии или Америке, и как сделано у нас.

Правильно, что спустя два года государство запретило садиться за руль «с промилле». И не надо говорить, что это несправедливо, а наказание – жестоко! Не так давно в США был принят к рассмотрению следующий федеральный законопроект, в котором говорится «…водитель, управляя транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и перевозя с собой пассажиром несовершеннолетнего ребенка, подлежит уголовному заключению на 4,5 месяца». Мало того, если такой водитель попал в ДТП, при котором пострадал пассажир-ребенок, то виновнику может грозить тюремное заключение на… 25 лет.

Владимир Мигунов, начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД по Тульской области:

— Если человек за рулем трезв, то он и будет признан трезвым! Все эти разговоры о том, что «я съел килограмм кислой черешни и запил банкой прокисшего кефира», или упоминание выпитого литра кваса или принятого лекарства — несерьезны! Потому что даже если что-то подобное реально и было, это все, в принципе, выветривается за полчаса.

Сергей Коновалов:

— Что касается лекарств, к каждому лекарственному препарату прилагается аннотация, в которой прописаны все, в том числе и ограничения по его приему. Принимая лекарство, человек должен изучать эту аннотацию. Логично? И зачастую там четко указан запрет управления транспортным средством после приема препарата. Отдельным приказом МВД определен перечень лекарств, употребление которых запрещено за рулем. Так какие могут возникать претензии у тех, кто все-таки принял и поехал? Получается, в цивилизованной Европе так: если нельзя, то нельзя. А у нас если нельзя, то – можно! Коль в такой ситуации надо срочно ехать, всегда можно воспользоваться услугами такси.

Владимир Мигунов:

– Возьмем фантастический случай, когда проверяемый человек трезв, но по какой-то причине алкотестер инспектора показал положительный результат. И человек не согласен с показаниями и т.п. Он всегда вправе настоять на прохождении экспертизы в медицинском учреждении, где будет осмотрен врачом. Это его законное право, предоставляемое государством для полностью объективного рассмотрения конкретной ситуации. Особенно в том случае, если не просто не согласен, а плюс к тому еще и уверен в том, что действительно не пил. …У врачей своя работа, свои инструкции, свои приказы Минздрава. Для них данные алкотестера – не показатель.

Сергей Коновалов:

— 0,3 промилле — это всего лишь небольшая отговорка, которая, по большому счету, своей юридической силы не имела и раньше по одной простой причине: состояние алкогольного опьянения устанавливает только медицинский работник и только в медицинском учреждении. Ведь у вас может быть и 0,2 промилле алкоголя в крови, но по своему психофизиологическому состоянию вы будете неадекватны, и врач признает это и поставит состояние алкогольного опьянения. Опьянение — это же не цифры содержания алкоголя в крови. Это состояние и реакции человека при определенном содержании алкоголя в организме.

Маленькие люди с большой дороги

Павел КОНОВ, стаж вождения 11 лет, личный автомобиль «Honda Odyssey»:

— Думаю, что прежняя планка была все же самой оптимальной. Лично я люблю, например, кваса попить по дороге. Или других напитков, безалкогольных, но способных «дать промилле» при проверке или «взбудоражить» алкотестер. У нас в области я с придирками после этого нововведения не сталкивался. Но часто езжу в Сочи и неоднократно был свидетелем, как в Краснодарском крае сотрудники пытаются приезжих «развести» на это дело. Сам трижды «дышал», прибор показывал превышение. Хотя был уверен, что не пил, и ничего быть не могло. Приходилось после долгих разговоров, когда вопрос уже стоял — либо изъятие прав, либо деньги «мимо кассы», требовать ехать на освидетельствование. Даже когда спешил. И все заканчивалось: после этого меня просто отпускали… Мой совет: не надо нервничать и спорить. Если трезвы, сразу требуйте экспертизы и извинений после нее!

Анна Ляшенко, за рулем — более пяти лет, ездит на «Hyundai Verna»:

— Вообще-то я категорически против приема спиртного людьми, собирающимися после этого садиться за руль. Но как отнестись к полному запрету – пока не скажу, не знаю. Пьяные водители — это, конечно, зло. Их не так много, но есть! Правда, как сама слышала и по телевидению, и от знакомых врачей, у некоторых из нас организм способен сам вырабатывать собственный алкоголь. И его может хватить даже на лишение прав. Не знаю, на что способен мой организм (смеется): слава Богу, пока не сталкивалась с такой проблемой.

Дмитрий Кисляков, индивидуальный предприниматель, стаж вождения 20 лет, личные автомобили, «Hyundai Accent» и ГАЗель-33023:

— Сам запрет не решает ничего. Все зависит от сотрудников ГИБДД, как они его будут исполнять. Что возьмет верх — желание «брать» или действительно бороться с пьяницами за рулем — судить не возьмусь.

Но тот, кто, пил за рулем, тот и будет продолжать пить. Мнение, что народ испугается, прекратит, завяжет – глупости. Считаю, надо просто увеличить штраф за пьянку за рулем, скажем, до «лимона». Официально. И деньги эти не в карман, а на технику, камеры слежения, электронику, компьютеры для гаишников направить. И пусть они – автоматика и камеры – следят за нарушениями. Фиксируют и квитанции домой по почте высылают, без участия и «интересов» инспекторов! Реально ли такое в скором будущем?! Думаю, нет. Зачем, если можно просто дать команду «фас»: начать стращать, штрафовать и лишать. Сначала надо водителям создать условия для нормального и безопасного движения, а уж только потом наказывать по полной программе.

Михаил ГОТЕСМАН, руководитель Клуба владельцев автостарины, стаж вождения — 9 лет, ездит на «Mitsubishi Lancer Х» и ГАЗ-21 «Волга»:

— Считаю, что решение весьма неоднозначное. С точки зрения физиологии человека — абсурдное, с точки зрения попытки хоть как-то повлиять на ситуацию с пьянством за рулем — понятное, хоть и похоже, что принято от некоторой безысходности. Проблема, считаю, в другом. Любую норму можно использовать как во благо (то есть карать реально пьяных, нарушителей, выезжающих на «встречку» и т.п.), так и для личного обогащения нечистоплотных сотрудников ГАИ. Увы, новый запрет вряд ли повлияет на неотвратимость наказания. Хотя бороться за трезвость за рулем необходимо!